地球上的海洋占地面积很广，可以说超过一半的地方都被海洋占了，于是有人就想出在海上修桥，
比如港珠澳大桥，但是海水那么深，桥墩是怎么建的呢?
港珠澳大桥是中国第一座连接香港、澳门和珠海的大桥，壮丽而又宏伟。
不
过这里的海水是很深的，平均深度都在37米，桥墩是如何建造的呢？
说到这里，就不得不提一下我国的造桥技术了，别的不敢说，在造桥这方面，全世界都有名！
为什么这么说呢？因为在造桥的时候和盖房子是一样的，肯定要先打实基础，也就是在海底建好桥墩，
让其有足够的力量来支撑这座大桥。不过建造桥墩可是有学问的，办法一般分为两种，一种是直接用打桩机把厚重的柱子打进海里，
直到可以凸出水面，柱子打进海里，会钉在海底岩石的表面，这样固定住更能保持稳定。
一般来说，海底的环境不同，这些柱子的材质也不完全一样，但是基本都是抗腐蚀的钢材，也会有更强的承重能力。
另一种就是把一种空心的柱子打在海底的海床上，接着把井底密封，将里面的水都抽出来，再向下继续挖，
直到土层坚硬的时候就可以打桩了，最后再盖上厚厚的混凝土，让其下沉到海底。
这两种方法，一种叫“沉桩基础”，一种叫“沉井基础”，两种方法听起来简单，但要真正实施起来却很有难度，
这也是我国造桥技术厉害的地方。这座港珠澳大桥，从最开始动工直到结束收工，耗费了九年时间，
工程总投资额就有一千二百六十九亿元，毫无疑问是个天文数字，线路总长度为五十五千米，
可见其修建的难度。看到这里，心里的爱国之心又不由得泛滥起来，大家是不是和小编也是同样的感受呢？
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